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原付バイク車種別大全

原付バイクと一言に言っても、様々なメーカー・名前・グレードなど種類があります。
トラブルを調べる上でも、自分の原付バイクが、なんとゆー名前で、型式で、グレードなのか！？知っておく必要があると思います。

主に、当管理者が青春の一ページを送っておりました、80年代後半からのスクータータイプで、厳選してご紹介致しますので、自分のバイクと画像を照らし合わせて、自分の乗っている原付バイクを把握しましょう。

※ビジネス車とギヤ車に関しては、管理者が死ぬほど暇になった時にでも作りたいと思っております。あしからず・・・

SUZUKI　スズキ車

• 品質は悪いが、なぜか軽かったり、速かったりと面白い。
• 中古車業界では相場が安く、流通しやすいラインナップ。
• 近年になってホンダと同等のメンテナンス性の高さが感じられる。

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Wikipedia→スズキ

２サイクル原付

• 昔からの単純なエンジン構造の為、故障時に安価で済む
• 一般的、加速が良く燃費が伸びない　とされている
• まだまだ主流はこの２サイクルだろう（当サイトも２サイクルメインで作っている）

Wikipedia→２ストローク機関

アドレス　型式：CA1CB

	特徴 ●スズキ初のメットインスクーター ●それなりの品質でよく売れた型 ●サスペンション構造も良く出来ており快適

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Wikipedia→スズキ・アドレス

アドレスウェイ　型式：CA1CC

	特徴 ●ん〜　よく覚えてない・・・ ●たしかカジュアルなタイプのグレードだと思います ●基本性能はアドレスと一緒

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アドレスチューン　型式：CA1CA

	特徴 ●フロントディスクブレーキのスポーツ車 ●ランプなしスポイラーを装着 ●チャンバータイプのマフラーがカッコイイ

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アドレスV50　型式：CA1FA

	特徴 ●サイドフューエルリッドオープンは車的 ●ロングホイールベースは安定性がある ●メットインスペースはでかい

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アドレスVチューン　型式：CA1FB

	特徴 ●フロンディスクブレーキ ●ロングホイールベースは安定性がある ●メットインスペースはでかい

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アドレスV100　型式：CE11A

	特徴 ●標準排気量の影響を与えた元祖100ｃｃ ●50と変わらない軽量ボディに9馬力は速い ●ただし車体はプアで超怖い安定性

アドレスV100（中期型）　型式：CE11A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●ボディステッカーからエンブレムに変更 ●50と変わらない軽量ボディに9馬力は速い ●ただし車体はプアで超怖い安定性

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アドレスV100（後期型）　型式：CE11A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●グローブポケット装備 ●防犯装備のキーシャッター装備 ●ただし車体はプアで超怖い安定性

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アドレスV100　型式：CE13A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●装備と排ガス規制対応の為型式変更マイナーチェンジ ●さすがに基本設計の古さが否めない ●かなりの販売台数だったがトラブルの多いバイク

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アドレスV100S　型式：CE13A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●リアスポ装備するがハッキリ言って無駄なグレード ●さすがに基本設計の古さが否めない ●かなりの販売台数だったがトラブルの多いバイク

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アドレス50　型式：CA1NA

メーカーニュースリリース

	特徴 ●前後１２インチホイールの安定性を重視 ●110の車格のため重さゆえの取り回しの悪さがある ●ハッキリ言って見たコトがない

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アドレス110　型式：CF11A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●前後１２インチホイールの安定性を重視 ●110の車格のため重さゆえの取り回しの悪さがある ●ヤマハ車よりイイ印象がある品質

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セピア　型式：CA1EA

	特徴 ●メットインスペースは異様に広い ●バイク屋さん泣かせの作りだが流通量は多くよく売れた ●こなれた価格で乗りやすいが品質はイマイチ

セピアZZ　型式：CA1EB

	特徴 ●Fディスクのスポーツ車だがよく売れた ●バイク屋さん泣かせの作り ●こなれた価格で乗りやすいが品質は最低

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セピア（後期型）　型式：CA1EA

	特徴 ●なんとなく洗練されたデザインに変更された ●レッツⅡのヘッドライトカバーと共通部品 ●あんまり売れてないようで流通量が少ない

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セピアZZ（後期型）　型式：CA1EC

	特徴 ●なんとなく洗練されたデザインに変更された ●レッツⅡのヘッドライトカバーと共通部品 ●あんまり売れてないようで流通量が少ない

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セピア　型式：CA1HA

	特徴 ●モデルチェンジして少々デカくなった ●基本エンジンは変わらないが、なぜか速い ●あんまり売れてないようで流通量が少ない

セピアRS　型式：CA1HB

	特徴 ●フロントディスクブレーキを装備 ●中間グレードだが、ハッキリ言って不要？ ●あんまり売れてないようで流通量が少ない

セピアZZ　型式：CA1HC

	特徴 ●フロントディスクブレーキとスポイラーを装備 ●フロントポジション球はなかなかセンスが良い ●派手めなデザインが人気を呼んだ

セピアZZ（後期型）　型式：CA1HC

	特徴 ●スポイラー形状などを変更しより現代っぽくなった ●塗装は３社中、一番発色がすばらしい ●メンテナンス性は考えられていない

ZZ　型式：CA1PB

メーカーニュースリリース

	特徴 ●前後12インチホイールは安定性がありスポーツ車にふさわしい ●デザインも良く若者に大人気 ●レッツ系のエンジンになったコトでメンテナンス性が向上

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レッツ　型式：CA1KA

	特徴 ●れっつわん　とは言わない ●デザインも良く様々なカラーリングが追加された ●フロントバスケットは収納式で面白い

レッツ（後期型）　型式：CA1KA

	特徴 ●防犯装備のキーシャッターを装備 ●装備はとても充実しておりかなり付加価値がある ●フロントバスケットは収納式で面白い

レッツⅡ　型式：CA1KA

	特徴 ●新エンジンで吸排気周りが一新 ●デザインも良く売れ行き好調 ●セピア・アドレスに比べ、かなりメンテナンス性が向上

レッツⅡG　型式：CA1KA

	特徴 ●新エンジンで吸排気周りが一新 ●デザインも良く売れ行き好調 ●スタンドロック・メットインランプ装備

レッツⅡL　型式：CA1KA

	特徴 ●グレードがありすぎて理解できません ●キャブ機構が変更されより安定 ●Lはシート高が低く設定されているだけのグレード

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レッツⅡコンビブレーキ　型式：CA1KA

	特徴 ●レッツⅡのマイナーチェンジモデル ●コンビネーションブレーキ装備 ●キーシャッターと燃料計などを装備

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レッツⅡDX　型式：CA1KA

	特徴 ●グレードがありすぎて理解できません ●DXはコンビブレーキやスタンドロック装備 ●キーシャッターは標準装備される

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レッツⅡS　型式：CA1KB

	特徴 ●フロントディスクブレーキを装備した ●スポーツ車でもなく、どうもパっとしないラインナップ ●まったく売れてないようで見たコトない

レッツⅡ　型式：CA1PA

メーカーニュースリリース

	特徴 ●キーシャッター標準装備 ●割合としっかり作ってあるがイマイチ世間に知れ渡ってない ●安いのでそれなりに売れている為流通している

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レッツⅡL　型式：CA1PA

メーカーニュースリリース

	特徴 ●メットインランプ、サイドスタンドを装備 ●女性用にシート高を低くしたタイプ ●安いのでそれなりに売れている為流通している

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レッツⅡコンビブレーキ　型式：CA1PA

メーカーニュースリリース

	特徴 ●コンビブレーキ、サイドスタンドを装備 ●防犯キーシャッター・スタンドロック装備 ●安いのでそれなりに売れている為流通している

レッツⅡS　型式：CA1PC

	特徴 ●ディスクブレーキを装備 ●サイドスタンド、スタンドロック装備 ●新車販売台数はひじょうに少ない希少価値

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レッツⅡスタンダード　型式：CA1PA

メーカーニュースリリース

	特徴 ●より安くなったコストダウン車 ●外装品質の低下や機能排除が徹底している ●安いのでそれなりに売れている為流通している

レッツⅡスタンダード（後期型）　型式：CA1PA

メーカーニュースリリース

	特徴 ●給油口がシート下に移動、メインキーからシートオープン ●多少良くなったとの外装品質だが変わんない貧祖さ ●安いのでそれなりに売れている為流通している

レッツⅡG（後期型）　型式：CA1PA

メーカーニュースリリース

	特徴 ●給油口がシート下に移動、メインキーからシートオープン ●多少良くなったとの外装品質だが変わんない貧祖さ ●スタンドロックと燃料計を装備

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ヴェルデ　型式：CA1MA

	特徴 ●レトロなデザインで流行に乗ってる印象だがイマイチ売れてない ●メットインの狭さは完全に設計ミス ●塗装の発色はすばらしい

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ヴェルデ　型式：CA1MB

メーカーニュースリリース

	特徴 ●レトロなデザインで流行に乗ってる印象だがイマイチ売れてない ●キーシャッター装備、メットインスペースを広げた ●塗装が練り込みタイプになりコストダウン

ストリートマジック　型式：CA1LA

	特徴 ●ギヤ車的なデザインだがノークラの普通のスクーター ●前後12インチで安定性がありよく効くブレーキ ●一クラス上の装備が嬉しい

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ストリートマジックS　型式：CA1LB

	特徴 ●キャストホイール化バージョン ●前後12インチで安定性がありよく効くブレーキ ●一クラス上の装備が嬉しい

ストリートマジックⅡ　型式：CA1LB

	特徴 ●マイナーチェンジで丸目ライト化 ●前後12インチで安定性がありよく効くブレーキ ●一クラス上の装備が嬉しい	?

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ストリートマジック110　型式：CF12A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●110ｃｃを積む魅力的なスポーツスクーター ●フロントフォークなどの足回りなどもなかなかの作りだ ●一クラス上の装備が嬉しい	?

ストリートマジックⅡ110　型式：CF12A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●Ⅱはオフタイプに振ったようだ ●フロントフォークなどの足回りなどもなかなかの作りだ ●一クラス上の装備が嬉しい	?

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モレ　型式：FA14B

メーカーニュースリリース

	特徴 ●当初はレジャービーグル的ポスト ●12インチ足回りなどもなかなかの作りだ ●ラブ系エンジンは丈夫で良かった	?

スーパーモレ　型式：FA14B

	特徴 ●エンジンがセピア系になりリア10インチ化 ●ビジネス用途に変化したようだ ●使い勝手はよくコンスタントに売れている	?

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４サイクル原付

• 原付のスクーターに採用され始めたのは近年になってから
• 加速感は２ストほどで無いにしろ、燃費が良く始動性なども良好だ
• これからの主流はこの４サイクルエンジンになるコトは間違いない

Wikipedia→４ストローク機関

レッツ4/G　型式：CA41A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●フューエルインジェクション搭載 ●低燃費とコンパクトなデザインで人気 ●Gはイモビライザーを装備

レッツ4パレット　型式：CA41A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●ハンドルを剥き出しにしたレトロデザインバージョン ●低燃費とコンパクトなデザインで人気 ●Gはイモビライザーを装備

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レッツ4バスケット　型式：CA43A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●フロントバスケット内蔵バージョン ●このデザインが一番しっくりくる ●お買い物バイクに便利な装備が満載	?

レッツ5　型式：CA47A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●なんじゃこのデザインは？ ●まったく売れてないようです ●収納スペースが広くなった	?

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アドレスV50/G　型式：CA44A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●フューエルインジェクション搭載 ●４ストとは言え5.2psは期待出来る走りだ ●イモビはイイのか悪いのか？賛否両論

アドレスV125/G　型式：CF46A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●125ｃｃ4サイクルエンジンで新登場 ●この排気量でこの軽量ボディはどうなの？ ●大した作りではないが、GのDCソケットは驚いた

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ヴェクスター125　型式：CF42A

	特徴 ●なんじゃこのデザインは？ ●台湾需要の為、品質は悪く、外装劣化が激しい ●二人乗りは危なくて出来ない

アヴェニス125　型式：CF43A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●ビックスクーターブームに乗り切れないデザイン ●それなりの作りで不安要素はない ●それなりに走りそうだが流通量は少ない	?

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チョイノリ　型式：CZ41A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●徹底的にコストを見直し簡素化したバイク ●￥59800の国産スクーターとは恐れ入る ●生活道路を走る為の簡素化設計

チョイノリSS　型式：CZ41A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●徹底的にコストを見直し簡素化したバイク ●￥59800（税抜）の国産スクーターとは恐れ入る ●カウリングを排除したカスタムチックデザイン	?

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チョイノリⅡ　型式：CZ41A

メーカーニュースリリース

	特徴 ●徹底的にコストを見直し簡素化したバイク ●便利性を考えセルを付けてしまった？なラインナップ ●￥72800と価格UPグレード

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