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原付バイク大全 ジョグZR【SA39J】
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オススメポイント
- ４サイクルフューエルインジェクションは燃費良好
- アルミホイールにより、サスペンションが良好に
- ホンダ系より、よく回るエンジン
弱点
- 台湾ヤマハのタメ、部品のASSY化が顕著
- とにかく電装系トラブルが多い
- メンテナンス性がとにかく悪い
- もはや、ZRブランドの魅力は何もない
知っとくとちょっと得するトコロ
- 馬力 4.2ps
- 認定番号 Ⅰ-1818
- プラグ CR7E
- バッテリー ＿X5L-BS
※数値は初期型を記載してありグレードやバージョン違いにより前後します
| 型式／エンジン型式 | JBH-SA39J／A312E |
| 全長×全幅×全高 | 1,685mm×645mm×1,035mm |
| シート高 | 725mm |
| 軸間距離 | 1,160mm |
| 最低地上高 | 90mm |
| 車両重量 | 83kg |
| 舗装平坦路燃費 | 66km／L(30km／h) |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・3バルブ |
| 気筒数配列 | 単気筒 |
| 総排気量 | 49cm3 |
| 内径×行程 | 38.0mm×43.5mm |
| 圧縮比 | 12.0：1 |
| 最高出力 | 3.1kW(4.2PS)／8,500r/min |
| 最大トルク | 3.9N･m(0.40kgf･m)／6,500r/min |
| 始動方式 | セル・キック併用式 |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量 | 0.8L |
| 燃料タンク容量 | 4.4L |
| 燃料供給 | 燃料噴射式 |
| 点火方式 | T.C.I.式 |
| バッテリー容量／種類 | 12V-4Ah(10h)／GTX5L-BS |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.692／3.583 |
| クラッチ形式 | 自動遠心式 |
| 変速機形式 | Vベルト式無段変速 |
| 変速比 | 2.731～0.844 |
| フレーム形式 | パイプバックボーン |
| キャスター／トレール | 24°00′／70mm |
| タイヤサイズ （前／後） | 90/90-10 41J／90/90-10 41J（前後チューブレス） |
| ブレーキ形式 （前／後） | 油圧式シングルディスク／ドラム（リーディングトレーリング) |
| 懸架方式 （前／後） | テレスコピック式／ユニットスイング式 |
| ヘッドライト | ハロゲンバルブ／12V、40W/40W×1 |
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◆ジョグZRの評価◆
▼ジョグZRのレビュー！おせーて▼
- 先日納車されました。
しかし・・・先代のSA16Jからの買い替えですが・・・走りません・・・(ToT) -- ヤマハ好き 2012-03-19 (月) 10:22:47 - af68ディオから乗り換えしましたが、文句なし！ -- まさる 2016-05-24 (火) 14:06:40
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