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原付バイク大全 ジョグ【SA36J】
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オススメポイント
- ４サイクルフューエルインジェクションは燃費良好
- 水冷化により、耐熱性に優れるエンジン
- ホンダ系より、よく回るエンジン
弱点
- 台湾ヤマハのタメ、部品のASSY化が顕著
- とにかく電装系トラブルが多い
- 足回りの考え方が、まったくなってない
知っとくとちょっと得するトコロ
- 馬力 4.2ps
- 認定番号 -
- プラグ -
- バッテリー ＿X5L-BS
※数値は初期型を記載してありグレードやバージョン違いにより前後します
| 型式／エンジン型式 | JBH-SA36J／A312E |
| 全長×全幅×全高 | 1,685mm×650mm×1,035mm |
| シート高 | 725mm |
| 軸間距離 | 1,160mm |
| 最低地上高 | 90mm |
| 乾燥重量／装備重量 | 78kg／84kg |
| 舗装平坦路燃費 | 66km／L(30km／h) |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・3バルブ |
| 気筒数配列 | 単気筒 |
| 総排気量 | 49cm3 |
| 内径×行程 | 38.0mm×43.5mm |
| 圧縮比 | 12.0：1 |
| 最高出力 | 3.1kW(4.2PS)／8,500r/min |
| 最大トルク | 3.9N･m(0.40kgf･m)／6,500r/min |
| 始動方式 | セル・キック併用式 |
| 潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量 | 0.8L |
| 燃料タンク容量 | 4.4L |
| 燃料供給 | 燃料噴射式 |
| 点火方式 | T.C.I.式 |
| バッテリー容量／種類 | 12V、4Ah(10h)／GTX5L-BS |
| １次減速比／２次減速比 | 3.692／3.583 |
| クラッチ形式 | 自動遠心式 |
| 変速機形式 | Vベルト式無段変速 |
| 変速比 | 2.731～0.844 |
| フレーム形式 | パイプバックボーン |
| キャスター／トレール | 24°00′／70mm |
| タイヤサイズ （前／後） | 90/90-10 41J／90/90-10 41J(チューブレス) |
| ブレーキ形式 （前／後） | ドラム／ドラム(リーディングトレーリング) |
| 懸架方式 （前／後） | テレスコピック／ユニットスイング |
| ヘッドライト | ハロゲンバルブ／12V、40W/40W×1 |
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◆ジョグの評価◆
▼ジョグのレビュー！おせーて▼
- 新車を2012年購入しました。JOG SA36Jのブラックです。
買ってから一年半ほど経ちましたがいまだトラブルに会ってないです。
通学にとても役立ってます。4000ｋｍ弱しか乗ってませんがちょっと出かけたり、10ｋｍ程度の通勤なら問題無しです。
ただ、純正キーがダサいのが気に食わないですがそれくらいです笑 -- １レビュー 2013-01-24 (木) 14:45:07 - 新車を購入しました。すでに３万キロ超えましたが、まったくといっていいほどにトラブルなし。電気系統問題なし。なにそれって感じ。
特にメンテナンスをしていませんが、エンジンの調子も購入時から変化なし。
自分にとっては歴代１位の名機でうＳ。 -- TOU 2015-02-08 (日) 17:23:34 - 2012年に友人から買いました。
これまで(2年間)何のトラブルもありませんでしたが、つい先月、原付ツーリング行こうとした時にエンジンが点かなくなり、あえなく断念。
バッテリーは生きているので、おそらくプラグが逝ってます。
プラグの品番調べてる最中ですが、何処にも記載がなく…
現在放置中です。 -- 小太郎 2015-02-15 (日) 14:20:54 - ３ＫＪ、ＳＡ１６Ｊを乗り継ぎ、現行型を2011年に購入。昨年末に１万km到達しました。トラブルがないようにオイル交換はマメにやっています。トラブルは今の所ありません。当たりですかね？電装系は社外バルブ、イグニッション連動のシガーソケット、USB給電を設置。力不足は否めませんがブン廻してもリッター２０kmぐらいです。おとなしい運転を心掛けたら５～６kmは伸びそうかな？ -- オニギリジョー 2015-03-06 (金) 16:40:13
- 友人より走行1万ｋｍのSA36を購入リコールで燃料ポンプを2回無償交換しました。2回ですよ！ちょっと多くないですか？ヤマハさん！燃費はちょい乗りが多いですが40ｋｍ/L+αです。 -- 爆走 2015-04-15 (水) 19:17:24
- 燃料ポンプリコール最悪ですね。リコール対象車台番号では、なかったのですが、YAMAHAに直接電話して苦情言ったらクレーム扱いで無償交換対応してくれましたよ。信号待ち中にエンストとか かっこ悪いし恥ずかしい。又走行１万kmぐらいで同じ事起こるのか？思うと嫌だねー -- hiroejiro 2015-09-09 (水) 23:29:16
- 45歳です。今のスクーターはカッ飛ぶタイプじゃないなと感じながらも、若い当時では考えられないほど安定した作りとエンジンの動き。出足から順調に加速感もあり直進安定性も良く昔よりもバランスがいいです。4ストなので車の整備の知識でいじれるのもいいところですね。2013年登録のものを総走行700キロの時に中古で買いました。純正のミラーがアリの触覚みたいなので、社外品のメッキ仕様に交換。視認性は悪いですが見た目は格好良くなりました。この歳なのでうるさくはしませんが、メッキカバーなどの市販パーツを使ってできる限り存在するメッキパーツを取り付けました。なかなか良いです。マフラーから出ているゴム管を抜くと、一時的に直管もどきの音に変化します。これを続けるとどうなっるか知りませんが、金銭面で余裕のない学生さんは、これで非純正的な感覚を味わえると思います。結構大きな音になります。単発エンジンの歯切れのいい音に変わります。一応ね（笑） -- 再度スクーターデビュー 2017-09-03 (日) 01:50:02
- 30000キロを回った中古を買いましたが…燃料ポンプ直ぐに壊れました…リコールの対象で無料で直せました…クリアレンズメッキ.サイドスタンド位の改造？ 黄色の大きいウインカーレンズが以前からどうしても気に入らないので、直ぐに変えました…サイドスタンドは坂道では、危ないかな？ -- hacchi 2017-10-16 (月) 07:43:16
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Last-Modified:2024/09/09 10:22:17
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