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原付バイク大全 レッツⅡコンビネーションブレーキ【CA1KA】
オススメポイント
- レッツⅡスタンダードのマイナーチェンジモデル
- キーシャッターが標準装備となり、グローブポケット・大型リアキャリア・燃料計が主な変更点
- キャブへの変更点もあり始動性がアップしている
弱点
- クランクやドライブギヤなどのベアリング稼動部分の品質が悪い
- 放置時の雨水混入がある
- フロントサスペンションの経たりが早い
知っとくとちょっと得するトコロ
- ネーミング
みんな一緒に集まって「Let's GO!!」から
- 馬力 6.3ps
- 認定番号 -
- プラグ BPR6HSA
- バッテリー ＿4B-BS
※諸元は初期型を元に記載してありグレードやバージョン違いにより前後します
| 型式 | A-CA1KA |
| 全長×全幅×全高 (m) | 1.670×0.605×0.985 |
| 軸距(m) | 1.140 |
| 最低地上高(m) | 0.095 |
| 車両重量 (kg) | 72 |
| 定置燃費(km/L) | 59.0(30km/h) |
| 乗車定員(人) | 1 |
| エンジン型式 | 2サイクル・空冷 |
| 総排気量(cm3) | 49 |
| 内径×行程(mm) | 41.0×37.4 |
| 圧縮比 | 7.2 |
| 最高出力[PS]/rpm) | 6.3/6,500 |
| 最大トルク[kg-m]/rpm) | 0.71/6,000 |
| 始動方式 | セルフ式(キック式併用) |
| 点火方式式 | CDI |
| エンジンオイル容量(L) | 1.2 |
| 燃料タンク容量(L) | 5.5 |
| クラッチ形式 | 乾式シュー・自動 |
| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) |
| 減速比（１次/２次） | 3.400/3.428 |
| 変速比１速 | 2.530～0.882 |
| タイヤサイズ | 前後 3.00-10 32J |
| ブレーキ形式 | 前ドラム 後ドラム |
| ヘッドライト | 12V30/30W |
| テール | 12V18/5W |
| ウィンカー | 12V8W |
| ヒューズ | 10A |
| プラグ | BPR6HS |
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◆レッツⅡコンビネーションブレーキの評価◆
▼レッツⅡコンビネーションブレーキのレビュー！おせーて▼
- エンジンが静かでパワフル！現在の仕様はリアサスを純正は硬すぎで腰痛気味の為、デイトナのガスショックに、リアブレーキのライニング・ＣＤＩ・等交換しており、今後はマフラー・ウエイトローラー・強化ベルトあたりが交換予定かなぁ～ -- しん 2012-09-20 (木) 12:39:35
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Tag: スズキ SUZUKI CA1KA レッツⅡコンビネーションブレーキ