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原付バイク大全　トゥデイ【AF61】

[check]メーカーニュースリリース

[check]メーカーコンセプト

オススメポイント

  • 空冷４サイクルエンジンを搭載
  • 必要最小限の機能とコスト削減により低価格を実現
  • 決して速いエンジンではないが、燃費はすこぶる良い
    ポイント
    • 豊富なオプション品も魅力のひとつ

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新品 ﾎﾝﾀﾞ トゥデイ(AF61/AF67)/NEWﾃﾞｨｵ（AF62/AF68)用 10ｲﾝﾁ ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ車 ﾘｱﾎｲｰﾙ
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弱点

  • 塗装などの主に外装パーツへのコストダウンが激しい
  • バルブ辺りのトラブル多し
  • 燃料レベルメーターが無い

知っとくとちょっと得するトコロ

  • 原動機型式　AF61E
  • 認定番号　Ⅰ-1719
  • プラグ　CR7HSA
  • バッテリー　＿TX4L-BS
  • オイル容量（L）　0.7
  • エアースクリュー　2-1/8
通称名トゥデイ
車名・型式ホンダ・BA-AF61
全長×全幅×全高(m)1.695×0.630×1.030
軸距(m)1.180
最低地上高(m)0.110
シート高(m)0.695
車両重量(kg)75
乾燥重量(kg)71
乗車定員(人)1
最小回転半径(m)1.8
エンジン型式・種類AF61E・強制空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3)49
内径×行程(mm)37.8×44.0
圧縮比10.1
最高出力(kW[PS]／rpm)2.8[3.8]／8,000
最大トルク(N・m[kg・m]／rpm)3.6[0.37]／6,500
燃料消費率(km／L)65.0(30km／h 定地走行テスト値)
キャブレター型式VK0DA
始動方式セルフ式（キック式併設）
点火方式CDI式バッテリー点火
潤滑方式圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L)5.0
クラッチ形式乾式多板シュー式
変速機形式無段変速式(Vマチック)
変速比1速2.850～0.860
減速比1次：3.600　2次：3.769
キャスター(度)／トレール(mm)26°30´／71
タイヤサイズ前：80／100-10 46J　後：80／100-10 46J
ブレーキ形式前：機械式リーディング・トレーリング　後：機械式リーディング・トレーリング
懸架方式前：テレスコピック式　後：ユニット・スイング式
フレーム形式アンダーボーン

※数値は初期型を記載してありグレードやバージョン違いにより前後します

▼トゥデイに投票！▼

◆トゥデイの評価◆

選択肢 投票
swfu/d/bigsmile.png カッコイイぞー！ 84  
swfu/d/smile.png 乗りやすいっす！ 157  
swfu/d/wink.png 装備が満足ですよ！ 3  
swfu/d/wink.png 機能的でイイっす！ 16  
swfu/d/smile.png ふつーにイイと思う 91  
swfu/d/huh.png どっちでもないな～ 15  
swfu/d/sad.png 多少不満があるなぁ～ 40  
swfu/d/worried.png 不満がありありっす！ 25  
swfu/d/oh.png いやぁ～　最悪！！ 138  

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▼トゥデイのレビュー！おせーて▼

  • ライトの修理のしかたを教えてください。 -- まさ 2013-11-02 (土) 08:40:34
  • エンジンはかかりアイドリングも出来るけど、アクセルを緩めるとエンジンが止まるが、暖気したら、その症状が無くなる‼︎その原因は何ですか？ -- 侑也 2014-12-25 (木) 11:47:58
  • エンジンはかかりアイドリングも出来るけど、アクセルを緩めるとエンジンが止まるが、暖気したら、その症状が無くなる‼︎その原因は何ですか？ -- 侑也 2014-12-25 (木) 12:05:53
  • 侑也さん
    キャブ清掃したら治るよ。 -- トゥデイ 2015-06-23 (火) 17:52:51
  • アクセルを回して1秒位遅れてタイヤが回りだすのは普通ですか？
    -- ありゃま 2016-11-03 (木) 10:26:08


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Tag: Today トゥデイ AF61 キャブレター仕様 HONDA ホンダ