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原付バイク大全 トゥデイ【AF61】
オススメポイント
- 空冷4サイクルエンジンを搭載
- 必要最小限の機能とコスト削減により低価格を実現
- 決して速いエンジンではないが、燃費はすこぶる良い
ポイント- 豊富なオプション品も魅力のひとつ
弱点
- 塗装などの主に外装パーツへのコストダウンが激しい
- バルブ辺りのトラブル多し
- 燃料レベルメーターが無い
知っとくとちょっと得するトコロ
- 原動機型式 AF61E
- 認定番号 Ⅰ-1719
- プラグ CR7HSA
- バッテリー _TX4L-BS
- オイル容量(L) 0.7
- エアースクリュー 2-1/8
通称名 | トゥデイ |
車名・型式 | ホンダ・BA-AF61 |
全長×全幅×全高(m) | 1.695×0.630×1.030 |
軸距(m) | 1.180 |
最低地上高(m) | 0.110 |
シート高(m) | 0.695 |
車両重量(kg) | 75 |
乾燥重量(kg) | 71 |
乗車定員(人) | 1 |
最小回転半径(m) | 1.8 |
エンジン型式・種類 | AF61E・強制空冷4ストロークOHC単気筒 |
総排気量(cm3) | 49 |
内径×行程(mm) | 37.8×44.0 |
圧縮比 | 10.1 |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 2.8[3.8]/8,000 |
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) | 3.6[0.37]/6,500 |
燃料消費率(km/L) | 65.0(30km/h 定地走行テスト値) |
キャブレター型式 | VK0DA |
始動方式 | セルフ式(キック式併設) |
点火方式 | CDI式バッテリー点火 |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
燃料タンク容量(L) | 5.0 |
クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 |
変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) |
変速比1速 | 2.850~0.860 |
減速比 | 1次:3.600 2次:3.769 |
キャスター(度)/トレール(mm) | 26°30´/71 |
タイヤサイズ | 前:80/100-10 46J 後:80/100-10 46J |
ブレーキ形式 | 前:機械式リーディング・トレーリング 後:機械式リーディング・トレーリング |
懸架方式 | 前:テレスコピック式 後:ユニット・スイング式 |
フレーム形式 | アンダーボーン |
※数値は初期型を記載してありグレードやバージョン違いにより前後します
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▼トゥデイのレビュー!おせーて▼
- ライトの修理のしかたを教えてください。 -- まさ 2013-11-02 (土) 08:40:34
- エンジンはかかりアイドリングも出来るけど、アクセルを緩めるとエンジンが止まるが、暖気したら、その症状が無くなる‼︎その原因は何ですか? -- 侑也 2014-12-25 (木) 11:47:58
- エンジンはかかりアイドリングも出来るけど、アクセルを緩めるとエンジンが止まるが、暖気したら、その症状が無くなる‼︎その原因は何ですか? -- 侑也 2014-12-25 (木) 12:05:53
- 侑也さん
キャブ清掃したら治るよ。 -- トゥデイ 2015-06-23 (火) 17:52:51 - アクセルを回して1秒位遅れてタイヤが回りだすのは普通ですか?
-- ありゃま 2016-11-03 (木) 10:26:08
トゥデイ【AF61】に関するブログ
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Last-Modified:2024/11/02 17:13:39
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